轴承端盖处的渗漏(seepage)油也是较普遍的现象。起重机上所使用的减速箱多数为ZG係列减速箱，其端盖大多数为嵌(qiàn)入式轴承盖。轴承盖又分为轴伸端盖和非轴伸端盖。对於非轴伸盖的漏油，主要是端盖和箱体配合间隙较大。对於轴伸端盖的漏油的原因主要是端盖和箱体配合间隙较大、输入或输出轴与端盖內孔缺或密封件损坏、通气塞阻塞、油位太高等。
具体的处理方法如下
重新加工非轴伸轴承(bearing)端盖，使端盖和箱体(BOX)各结合麵的间隙小於0.1mm。安装时以手锤轻轻敲打嵌(qiàn)入箱体的止口槽为宜。安装前，各结合麵处涂抹均匀（jūn yún)的密封胶，压紧后能有效阻止渗漏(seepage)。
对轴伸轴承(bearing)盖，除按照2.2.1条保证端盖和箱体结合麵的间隙外，还应在端盖內加密封元件和油液引流板。
起重机减速箱內大齿轮（Gear）的圆周速度一般不大，通常將大齿轮的轮齿浸入油池中润滑，这样齿轮在转动时，把润滑油带到"啮合（niè hé） "的齿麵上，同时也將油甩到箱壁上。这样有部分油流回油池，有一部分油就通过(tōng guò)轴承(bearing)沿轴泄漏到箱体外。为阻止油液的泄漏，在轴承內侧紧贴箱壁，在轴上加一引流板。將甩在引流板上的油及时引流到油池中。
引流板內孔与轴过盈配合，使之与轴共同转动。行星齿轮减速机一般用於低转速大扭矩的传动设备，把电动机普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。隨著减速机行业的不断发展，越来越多的企业运用到了减速机。引流板內侧麵为斜麵，以便引流。引流板在其转动范围(fàn wéi)內尽可能（maybe)大，以使最少的油液窜入轴承。为进一步阻止泄漏，在端盖內加设毛毡。並在端盖上开设与毛毡槽相通的引流孔。即使油液泄漏到毡圈內，在离心力的作用下也可通过(tōng guò)引流孔將其引流到箱体(BOX)內，从而有效地切断（割开；截断)了泄漏通道。
在使用毛毡圈时应注意毛毡圈接头数量得超过一个。结合处截麵应紧密相互连接，毡圈表麵应清洁。毛毡圈与毛毡槽的尺寸按照轴的直径由標准中选取。特別是要注意保证轴和毡圈內孔的配合公差。
减速箱在结构上均设置有通气器，然而在现场减速箱刷漆等工作时，不注意(attention)將通气孔阻塞，而加剧了泄漏。因减速箱工作时，箱体(BOX)內温度（temperature)升高，气体膨胀(inflate)、压力增大，使內外產生压力差，导致润滑油(Lubricating oil)沿分箱麵及输入、输出轴加速泄漏。因此，確保通气孔畅通，使减速箱內、外压力平衡，可有效阻止泄漏。
起重机减速箱通常采用將大齿轮（Gear）浸入油池中润滑。硬齿麵齿轮减速机我国广泛运用在华东地区、华东地区、用於塔引入式起重机机械的回转机构，广泛应用於冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、製药等领域。齿轮浸入油中的深度不宜超过一个齿高，否则会因油液搅动剧烈、油温升高而加速泄漏，另外还会因为油阻力增大降低机械效率，因此油量一定要合適，不能少加，但绝不能多加。
在现场使用中发现，沿减速箱输入轴漏油的现象较严重，除上麵提到的影响(influence)因素(factor)外，减速箱输入轴与马达轴的不同心也是影响泄漏的重要因素。齿轮减速机我国广泛运用在华东地区、华东地区、用於塔引入式起重机机械的回转机构，广泛应用於冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、製药等领域。因不同心会造成减速箱输入轴的跳动，使圆跳动度增大。这样在轴表麵与端盖內孔表麵就构成收敛状的楔型空间，加之轴与端盖之间有相对运动，这就形成了流体动力润滑的条件。从而加剧了泄漏。因此在安装减速箱与电机时，一定要找正、找平，確保它们同心。